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  去年12月3日，本报以《成温邛快速路爆胎路段为伸缩缝故障，官方回应：可能是重车碾压导致，正在抢修，提醒广大市民注意》为题，针对市民反映开车途经成温邛快速路崇州段时，发现路边有车辆车胎变瘪的情况做了报道，报道发出近半年后，市民郑先生反映，他的车辆就因为路面钢板翘起，导致失控撞到隔离带，修车花了3200元，交警认定养护单位全责，养护单位虽承认责任，但一直未进行赔付。

  对此，记者联系到郑先生了解事件经过，并采访养护单位做回应，同时联系律师解读有关规定法律责任。

  郑先生和记者说，事件发生在2025年12月1日，郑先生在开车途经成温邛快速路（西江河路段）时，因桥面收缩缝钢板翘起来，导致其车辆失控撞上中间隔离带。

  “我车辆前面受损，经崇州市公安局交通管理大队事故认定，该路段的养护单位四川和诺项目管理有限公司负全责，我不承担相应的责任。”记者从郑先生提供的现场照片看到，郑先生驾驶的车辆前脸处有大面积的碰撞痕迹，外壳已经撞碎。

  在郑先生提供的道路交互与通行事故认定书上，写着“经调查该起事故中四川和诺项目管理有限公司违反了《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第三十条规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条的规定，四川和诺项目管理有限公司承担事故全部责任”的内容。

  郑先生和记者说，在交警进行了事故认定后，随即郑先生就自行在大邑县某汽车维修中心对车辆做维修。26年1月12日，在维修结束后，郑先生将维修费用结算单等资料提供给四川和诺项目管理有限公司时，对方工作人员却表示价格过高，希望可以商议价格，对此郑先生明确拒绝，“我修了多少就该赔偿多少，对方却一直不赔偿全款，还说少一点赔偿可以早点赔付。”记者通过调查了解到，目前郑先生的诉求是让对方全部赔偿自己的修车费3200元整，但直到几个月后的今天，对方始终没进行赔付。

  5月18日，针对此事，记者联系到负责赔付的四川和诺项目管理有限公司。接线月因该事故导致的车辆受损等问题，截至目前，公司已赔付了8人，均签订了赔偿协议书。

  “与当事人沟通的工作人员，可能是过年后离职的一位同事，并没有跟我们做工作交接，如果认定是我们的责任，肯定是可以赔付的。”随后，该工作人员提供了新业务负责人的联系方式，表示当事人可以与这位负责人对接。

  该工作人员表示，当事人能联系负责人重新提交相关材料，“能处理的都会处理，如果价格这块儿大家能重新协商一下更好，谁也没想到伸缩缝会突然断裂，也不全是我们的问题。”

  5月19日，郑先生和记者说自己已经联系到该负责人，重新提交了相关材料，“还是问我价格有没有商量，我没松口，他说根据我提供的资料去落实了。”

  那么，在这种情况下，侵权人是否有权单方面要求降价？5月19日，四川坤弘律师事务所杨国春律师在接受记者正常采访时表示，根据最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件司法解释（一）第七条规定，道路管理维护存在缺陷导致机动车发生交通事故损害，应当承担对应赔偿责任。

  “在本次事故中，交通事故认定书判定养护单位全责，养护单位理应全额赔偿受损车方的经济损失。对于车辆维修相关损失，应以实际发生的合理维修费用为准，并以相关证据为凭，而并非由侵权方或受害方任一方主观认定。”杨国春律师分析道，因此，侵权人无权单方面确定维修赔付金额并要求降价，若对维修费用有异议，双方可协商一致确定赔付金额，或提交司法机关审裁确定。

  同时，他也指出，在法律上认定合理的维修费用，一般应以正规维修厂家提供的维修费用清单及票据为凭，如果侵权方有证据提出较为合理异议，如维修清单中存在报价畸高或存在过度维修、超受损范围维修等正当质疑情形，人民法院一般也会同意交由有资质的第三方评估机构予以评估，从而公允确定维修费赔付标准。

  2025年12月3日，本报便针对此事件进行过有关报道，针对市民反映开车途经成温邛快速路崇州段时，发现路边有较多车辆车胎变瘪，停在应急车道上，记者做了现场走访，发现在快速路左侧的伸缩缝处，正有实施工程人员正在用打桩机进行实施工程。对此事，崇州市交通运输局公路科工作人员表示事发路段多车车胎爆胎的原因为伸缩缝，“不是钉子的问题，是伸缩缝的一个突发故障，可能是重车经过碾压造成的。”工作人员和记者说，目前他们已在进行抢修工作，“因为混凝土有养生期（养护期），预计半个月左右能够修复完毕。”至于找路政进行赔偿一事，工作人员表示需要先通过交警开具事故责任认定书，再联系他们进行后续赔偿事宜。